Veilig rijden zonder handen

17 april 2026 om 06:23

Baarnsche Courant test zelfrijdende Tesla 

BAARN Het is even wennen in het Baarnse straatbeeld: een Tesla Model 3 die zelfstandig door het dorp rijdt, terwijl de bestuurder zijn handen niet aan het stuur heeft. Milan van Houten is die bestuurder, met misschien wel de eerste zelfrijdende Tesla in Baarn. Hij nodigde uw verslaggever uit voor een rit van een uur door en rond het dorp. 

Ilse van der Stoep

Sinds deze week is het in Nederland onder strikte voorwaarden toegestaan om gebruik te maken van zogenoemde geavanceerde rijassistentie in de auto, zoals systemen die sturen, remmen en accelereren ondersteunen. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) benadrukt daarbij dat de bestuurder altijd verantwoordelijk blijft. De bestuurder moet alert blijven, kan gevraagd worden direct in te grijpen en wordt door de auto zelf gewaarschuwd wanneer de handen te lang uit de buurt van het stuur zijn of de ogen niet genoeg op de weg zijn gericht. Nederland is het eerste Europese land dat zelfrijdende auto's toestaat. 

VEILIGE KANT In de praktijk betekent dat: een auto die veel kan, maar een bestuurder die nog niet echt 'uit' staat. Een beetje eng is het in het begin ook wel, als de bestemming op het paneel is ingevoerd en de auto uit zichzelf wegrijdt. Tijdens de rit blijkt al snel dat de Tesla Model 3 van Van Houten opvallend soepel rijdt. Op de snelweg voegt de auto zich rustig in het verkeer en houdt hij keurig afstand. ,,Hij kiest vaak de veilige kant”, legt Van Houten uit, terwijl de auto zelfstandig de rijstrook volgt. Soms misschien zelfs iets té voorzichtig, want invoegen of versnellen gebeurt bedachtzaam en ook al is het na 19.00 uur, de auto rijdt niet harder dan 110 kilometer per uur.

ANTICIPEREN In Baarn zelf wordt de proef op de som genomen. De rotonde bij het politiebureau wordt zonder problemen genomen, al gaat het tempo wel wat omlaag. In de smalle straten rond de Bantamweg laat de auto zich eveneens van zijn meest voorzichtige kant zien: ruim anticiperend, soms wat aarzelend, maar zonder gevaarlijke situaties. Fietsers van rechts worden keurig opgemerkt, maar soms wacht de auto wel erg lang op iemand die op z'n gemakje komt aankuieren. Een 'normale' automobilist was er nog wel voorlangs gegaan.

PARKEREN Ook parkeren gaat grotendeels zelfstandig. De Tesla zoekt een plek en manoeuvreert zichzelf naar binnen, al moet er af en toe nog worden gecorrigeerd met een paar keer steken om netjes in het vak te komen. De auto ziet alleen een leeg parkeervak en niet dat hij vlak naast iemand gaat staan die net even rustig in geparkeerde zijn auto zit te roken, terwijl het parkeerterrein verder bijna leeg is. 

BEHOUDEND Wat vooral opvalt tijdens de rit is niet zozeer spektakel, maar juist het gebrek daaraan. Geen plotselinge acties of riskante beslissingen, maar een constante, behoudende rijstijl. Precies zoals de systemen zijn ontworpen: veiligheid boven snelheid. De conclusie na een uur rijden is voorzichtig positief. De auto rijdt stabiel, voorspelbaar en veilig, maar kan zich soms wat tuttig gedragen.